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Elektronische Motorbremse bis 10,0A
zum Abbremsen von Drehstrom- sowie Wechselstrommotoren
Die Bremssteuerung entspricht den Anforderungen der EN60204 Abs. 9.2.5.4.2 "Stillsetzen im Notfall" in der Kategorie 1
Jetzt auch mit Zeichengenehmigung "DGUV Test" nach GS-HO-01
Dieser Artikel ist auch in unserem Shop erhältlich
Besonderheiten:
- Preisgünstig
- Wartungsfrei
- Minimaler Montageaufwand, da das Bremsmodul in allen gängigen Reihen integrierbar ist
- Bremsstrom einstellbar
- Bremslüftung nicht erforderlich (bei mech. Bremsen z.B. für Messerwechsel notwendig)
Technische Daten:
- Bezeichnung
- VB
- Spannung
- 110V~, 230V~, 400V~
- Max. Bremsstrom
- 10A (kurzfristig 12A)
- Leistungshalbleiter
- Thyristor = 12A/800V
Dioden = 6A/1000V - Aktive Bremszeit
- ca. 6 sec. und ca. 12 sec.
- Bremsstromeinstellung
- stufenlos einstellbar, Motor- und Verschaltungsabhängig
- Bremshäufigkeit
- 10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h)
- Aktivierungszeit
- 300ms
- Funktion
- Phasenanschnittsteuerung
Vollwellenbremse - Wirkungsweise
- Gleichstrombremsung
- Einsatz
- sinusförmige Netzspannung erforderlich, kein Generatorbetrieb
für Generatorbetrieb siehe Dioden-Brake - Optische Anzeige
- auf Wunsch mit Bremsindikator (Anzeige für ausgelöste Sicherung)
- Umgebungs-/
Lagertemperatur - 0°C ... +45°C / -25°C ... +75°C
- Maße
- 75 x 54 x 25mm (LxBxH)
Einsatz in Reihe :
- K400, K400D, K570, K590, K700, K900, K2000 1Ph, K2000 3Ph, K3000 1Ph, K3000 3Ph, K3500, K4000, Sondergehäuse
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 230V [pdf-Datei]
Schaltplan 1Ph-230V [pdf-Datei]
Funktionsbeschreibung:
Elektronische Bremsen werden benutzt, um Asynchronmaschinen in Kurzschlussläuferbauart und 1Ph-Wechselstrom-Kondensator-Motoren nach dem Ausschalten innerhalb 10 sec. abzubremsen. Dazu fließt bei abgeschalteter Betriebsversorgung ein einstellbarer Gleichstrom über eine oder mehrere Wicklungen des Motors. Dieser wird durch eine Thyristor-Phasenanschnittsteuerung über eine fest eingestellte Zeit erzeugt und danach wieder abgeschaltet. In den gegen das Feld rotierenden Kurzschlussläufer werden hohe Ströme induziert, die ein entsprechend hohes Bremsmoment zur Folge haben.
Schutz der Bremse:
Um die elektronische Bremse insbesondere beim Wiedereinschalten während des Bremsvorgangs vor Kurzschlüssen und Spannungsspitzen zu schützen, führen wir alle Schalter mit einem von uns patentierten Schaltvorsatz (Vorschaltöffner) aus.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeisung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestartet und gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.
Bremsstromeinstellung:
Die Höhe des Bremsstromes ist vom Motor und der Schwungmasse abhängig. Er kann an einem Drehpotentiometer in der Höhe verstellt werden (Phasenanschnittsteuerung). Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, bei größeren Serien die Motoren mit Schwungmasse in unserem Hause zu testen, um die optimale Einstellung der Bremse zu erreichen. Auf Wunsch kann in allen Schalterreihen eine Einstellmöglichkeit von außen vorgesehen werden.