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Elektronische Aufschaltbremse 16Aeff
zum Abbremsen von Drehstrom- sowie Wechselstrommotoren
Die Bremssteuerung entspricht den Anforderungen der EN60204 Abs. 9.2.5.4.2 "Stillsetzen im Notfall" in der Kategorie 1
Besonderheiten:
- Eignung für Stern-Dreieck-Starter (handbetätigt)
- Hohe Betriebssicherheit
- Hohe Spannungsfestigkeit
- Wartungsfrei
- Keine zusätzlichen Schütze für Bremsaufschaltung notwendig
- Potentialfreies Freigaberelais
- Einschalten während der Bremsung möglich
- Controllergesteuert mit Watch-Dog
Technische Daten:
- Artikelnummern
- 870 841 00 = 230V~
870 851 00 = 400V~ - Spannung
- 230V/+10% ... -15%/50-60Hz
400V/+10% ... -15%/50-60Hz
Anleitung zur Einstellung 50/60Hz - Max. Bremsstrom
- 16Aeff DC
- Leistungshalbleiter
- Thyristor = 25A/1200V
Dioden = 40A/1200V - Aktive Bremszeit
- 10 sec. standard
- Bremsstromeinstellung
- stufenlos einstellbar, motor- und verschaltungsabhängig
- Bremshäufigkeit
- 10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h)
- Freigabe nach
"Netz Ein" - 100ms
- Brems- und Wieder-
einschaltverzögerung - 600ms
- Arbeitsweise
- Controllergesteuert
- Anschlüsse
- Flachstecker 6,3x0,8
- Einsatz
- sinusförmige Netzspannung erforderlich, kein Generatorbetrieb
für Generatorbetrieb siehe Dioden-Brake - Umgebungs-/
Lagertemperatur - -10°C ... +45°C / -25°C ... +75°C
- Maße
- 79 x 75 x 35mm (LxBxH)
Einsatz in Reihe :
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 230V mit Schutztrennung [pdf-Datei]
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 230V [pdf-Datei]
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 400V [pdf-Datei]
Schaltplan 1Ph-230V [pdf-Datei]
Funktionsbeschreibung:
Die KLIBO-Aufschaltbremse wurde für das Bremsen von Käfigläufermotoren (Wechsel- und Drehstrom) entwickelt. Die integrierte Leistungselektronik erzeugt einen Gleichstrom, der in der Motorwicklung ein stehendes Magnetfeld hervorruft und somit den Läufer bremst. Ein leistungsstarker Industrie-Microcontroller steuert und überwacht den Bremsvorgang. Nach dem Anlegen der Netzspannung schaltet das integrierte Freigaberelais die Steuerspannung für die Anlage bzw. den Bremskreis. Ein Bremsvorgang startet mit dem Abschalten des Motorschützes. Das Freigaberelais unterbricht die Verbindung zur Motorschützspule und nach Ablauf von 600ms wird der Bremsstromkreis auf den Motor geschaltet. Der Bremsvorgang dauert nun 10 sec. an. Ist die Bremszeit abgelaufen, wird zuerst die Gleichspannung abgeschaltet und anschließend der Stromkreis zum Motor geöffnet. Das Freigaberelais signalisiert, dass der Bremsvorgang beendet wurde. Darüber hinaus ist ebenfalls ein gefahrloses Wiedereinschalten des Motors noch während des Bremsvorgangs möglich. Den Befehl einen Bremsvorgang einzuleiten oder sofort zu unterbrechen, erhält das System über den SP- Eingang.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeissung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestarten und gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.
Bremsstromeinstellung:
Die Höhe des Bremsstromes ist vom Motor und der Schwungmasse abhängig. Er kann an einem Drehpotentiometer in der Höhe verstellt werden. Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, bei größeren Serien die Motoren mit Schwungmasse in unserem Hause zu testen, um die optimale Einstellung der Bremse zu erreichen. Auf Wunsch kann in allen Schalterreihen eine Einstellmöglichkeit von außen vorgesehen werden.
Wird mehr Bremsenergie benötigt, so sehen empfehlen wir unsere Power-Brake-Serie