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KLIBO-Phase-Brake
Das Bremsmodul für KLIBO-Star-Delta-Brake und KLIBO-Time-Brake
Besonderheiten:
- Hohe Betriebssicherheit
- Hohe Spannungsfestigkeit
- Wartungsfrei
- Keine zusätzlichen Schütze für Bremsaufschaltung notwendig
- Mit Einschaltverriegelung während der Bremszeit
- Controllergesteuert mit Watch-Dog
Option (1) :
- Stufenlose einstellbare aktive Bremszeit
Technische Daten:
- Artikelnummern
- 8503.4554 = 230V~
8503.4555 = 230V~ mit SP-Kontakt und einstellbarer aktiver Bremszeit
8503.4558 = 400V~
8503.4559 = 400V~ mit SP-Kontakt und einstellbarer aktiver Bremszeit - Nennspannungsbereiche
- 110V~, 230V~, 400V~
- Perfomormance Level
- PL = b gemäß DIN EN ISO 13849-1
- PFH
- 4,23x101h6
- Nennfrequenz
- 50-60Hz
- Spannungsbereich
- 85-110%
- Bemessungsleistung
- 2VA
- Umgebungstemperatur
- -20°C ... +50°C
- Steuereingang
- optional, gleiches Potential wie Eingang L3
- Zeitbereich Bremszeit
- 3 sec ... 30 sec (1)
- Max. Bremsstrom
- 0-20A
- Leistungshalbleiter
- Thyristor = 30A/1200V
Diode = 40A/1200V - Aktivierungszeit
- ca. 250ms (1)
- Bremshäufigkeit
- 10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h)
- Funktion
- Phasenanschnittsteuerung
- Wirkungsweise
- Gleichstrombremsung
- Einsatz
- sinusförmige Netzspannung erforderlich, kein Generatorbetrieb
für Generatorbetrieb siehe Dioden-Brake - Gehäuse 10-pol.
- Hutschienengehäuse
- Befestigung
- auf DIN-Normschiene (EN60715)
- Maße von Gehäuse
- 45,5mm x 74mm x 85mm (LxBxH)
- Max.
Anschlussquerschnitt - 2,5mm²
Bedienfelder:
Bedienfeld KLIBO-Phase-Brake
Anschlussbezeichnungen: [pdf-Datei]
Bedienfeld KLIBO-Phase-Brake ohne SP-Kontakt
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 230V "ohne SP-Kontakt" [pdf-Datei]
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 400V "ohne SP-Kontakt [pdf-Datei]
Schaltplan 3Ph-400V - Steuerspannung 400V "mit SP-Kontakt" [pdf-Datei]
Funktionsbeschreibung:
Das KLIBO-Phase-Brake-Modul ist für das Abbremsen von Käfigläufermotoren und Einphasenmotoren mit Anlaufkondensator konzipiert. Die integrierte Leistungselektronik erzeugt einen Gleichstrom, der in der Motorwicklung ein stehendes Magnetfeld hervorruft und den Läufer abbremst. Die Magnetfeldstärke und somit die Bremskraft wird über die Höhe des stufenlos einstellbaren Gleichstroms bestimmt. Das Modul ermöglicht die stufenlose Einstellung des Bremsstroms als auch der aktiven Bremszeit, welche über den SP-Eingang (optional) steuerbar ist. Das KLIBO-Phase-Brake-Modul wird über Leistungsschütze, welche durch das KLIBO-Star-Delta-Modul gesteuert werden, direkt auf die Motorwicklung geschaltet.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeisung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestartet und mit hohen Strömen gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.